모두 탑승(장애인 제외): Amtrak의 23년간 ADA 규정 준수 실패

대중교통에 대한 평등한 접근은 미국 장애인법의 초석 중 하나입니다. 충분한 기회와 확장이 제공되었음에도 불구하고 Amtrak으로도 알려진 National Passenger Railroad Corporation은 이 광범위한 인구 집단을 포용하지 못했습니다.

이 보고서에서 All Aboard(장애인 제외), 보호 및 옹호 시스템은 미국의 여객 철도 현황을 조사했습니다. NDRN의 권장 사항과 제안은 이 보고서의 결론 섹션에서 확인할 수 있습니다.

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친애하는 친구,

교통은 지역사회 통합의 핵심입니다. 그것이 없으면 많은 장애인들이 직장에 가거나, 쇼핑을 가거나, 친구와 가족을 방문하거나, 지역사회 생활에 필요한 많은 일상 업무를 수행할 수 없습니다.

불행하게도 접근 가능한 교통 수단 제공의 진전은 더디며 입법과 지치지 않고 일관된 옹호가 필요했습니다. 1973년 재활법(Rehabilitation Act of 1973), 항공사 접근법(Air Carrier Access Act), 미국 장애인법(Americans with Disability Act)과 같은 중요한 연방법은 장애인들이 버스, 기차, 비행기를 이용할 수 있도록 장벽을 허무는 과정을 시작하는 데 필요했습니다. 매일 이러한 교통 수단을 이용합니다.

전국의 많은 교통 제공업체가 장애인에게 접근 가능한 서비스를 제공하는 것이 가능하다는 것을 보여줬지만, National Railroad Passenger Corporation(Amtrak)이라는 한 항공사는 훨씬 뒤처져 있습니다. Amtrak을 이용하여 여행하는 장애인은 Amtrak 이용에 있어 수많은 장벽에 직면해 있습니다. 일부는 접근할 수 없는 열차에 직면했고, 다른 일부는 플랫폼과 역에 접근할 수 없어 목적지까지의 티켓을 구매할 수 없었으며, 일부는 단지 기차에서 내리거나 내리기 위해 최종 목적지가 아닌 역에서 내려야 했습니다. 역. 장애인들은 또한 접근 가능한 화장실과 기타 시설 및 서비스가 부족하여 당혹감, 불편함, 기타 모욕을 겪어야 했습니다.

의회는 Amtrak이 다른 형태의 교통수단보다 훨씬 더 긴 접근성을 달성하기 위해 수십 년을 제공함으로써 접근성을 높이는 데 직면한 수많은 장애물을 인식했습니다. Amtrak은 접근성을 향해 나아가고 있다고 반복해서 말했지만, 이 보고서는 진행 상황이 고르지 않고 불분명하며 어떤 경우에는 존재하지 않음을 보여줍니다. 가장 충격적인 점은 이 보고서에 나타난 접근성 문제 중 다수가 얼마나 노골적이고 명백하다는 것입니다. 계단만 있는 역으로 진입로를 제공하고, 접근 가능한 주차장을 제공하고 적절하게 표시하고, 접근할 수 없는 화장실과 카운터를 리모델링하여 접근 가능하게 만드는 데 실제로 23년 이상이 걸리나요?

미국 장애인법 통과 23주년이 되는 2013년 7월과 8월에 보호 및 옹호 네트워크 옹호자들과 연합 옹호 단체들이 전국의 Amtrak 역을 방문하여 장애인들이 접근 가능한지 여부를 평가했습니다. 그들은 많은 문제를 발견했습니다. 많은 역은 완전히 접근할 수 없으며, 많은 역은 ADA가 통과된 지 23년이 지난 후에도 장애인이 길을 찾기가 확실히 어렵습니다.

우리는 해결책을 향해 나아가기를 희망합니다. 모든 주와 테리토리의 다양한 환경에서 수년간 접근성을 모니터링한 경험을 바탕으로 장애인을 위한 주요 법적 옹호 제공자로서 보호 및 옹호 네트워크는 Amtrak 역의 접근성과 관련된 연방법 및 주법을 집행하는 데 도움을 줄 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 우리는 이미 작업을 진행하고 있습니다. 예를 들어 펜실베니아 보호 및 옹호 기관은 주에 있는 방송국을 접근 가능하게 만들기 위해 소송을 제기했으며 NDRN은 추가 조사 및 집행 조치를 위해 접근할 수 없는 수십 개의 다른 방송국에 대한 보고서를 법무부에 제출했습니다. .