최신 세대의 포르쉐 911 GT3 R 데뷔

신형 포르쉐 911 GT3 R은 올해 스파프랑코르샹 24시에서 대중에게 공개될 예정이다. 2023년 시즌부터 포르쉐 고객 팀은 GT3 규정을 준수하는 전 세계 모터스포츠 이벤트에서 새로운 레이싱 차량을 홍보할 수 있습니다. 차량은 최신 992세대 911을 기반으로 한다. 이전 모델에 비해 신형 911 GT3 R은 최대 416kW(565PS)를 생산하는 더 큰 엔진, 더욱 일정한 공기역학적 성능, 최적화된 차량 밸런스를 특징으로 한다.

포르쉐는 최신 세대의 911 GT3 R을 통해 새로운 고객용 레이싱카를 공개합니다. 전 세계 GT3 시리즈의 새로운 챌린저는 현재 992세대를 기반으로 하며 2023년 시즌 초에 레이스에 출전할 준비가 되어 있습니다. 개발은 2019년에 시작되었습니다. 전문가 및 소위 신사 운전자를 위한 주행성을 더욱 향상시키고 다양한 BoP(성능 균형) 분류에 대해 더 큰 성능 예비를 활용하는 데 우선순위가 주어졌습니다. 또 다른 초점은 팀을 위해 경주용 차량의 핸들링을 간소화하고 운영 비용을 줄이는 것이었습니다. 포르쉐 모터스포츠의 영업 이사인 Michael Dreiser는 "신형 911 GT3 R은 감당할 수 있는 큰 역량을 갖고 있습니다"라고 말했습니다. "선임자는 2019년부터 4시즌 동안 GT3에서 우승할 수 있는 거의 모든 것을 우승했습니다. 눈에 띄는 성공으로는 뉘르부르크링 24시간 레이스와 이곳 스파프랑코르샹에서의 종합 우승이 있습니다. 고객이 경주하는 경주 이전 모델은 데이토나 24시간 경주와 세브링 12시간 경주에서 동급 우승을 차지했습니다. 새 모델은 포르쉐 고객 레이싱 팀의 엄청난 업무량에 직면해 있습니다." GT3 클래스가 북미 IMSA 시리즈의 프로 카테고리로 발표된 후 FIA WEC 세계 내구 챔피언십도 이에 따라 진행됩니다. 2024년부터 신형 911 GT3 R과 같은 GT3 레이싱카는 24시간 경주에 참가할 수 있습니다. 르망은 처음이다.

포르쉐 모터스포츠의 911 GT3 R 프로젝트 매니저인 세바스티안 골츠(Sebastian Golz)는 "우리는 엄청난 성공을 거둔 이전 모델로 목표를 달성했습니다. 따라서 후속 모델에 대한 기준도 높습니다."라고 강조합니다. "우리의 임무는 새로운 911 GT3 R을 더 빠르게 만드는 것이 아니었습니다. BoP가 설정한 성능 창 내에서 분류하면 이러한 이점이 빨리 상쇄됩니다. 우리에게 가장 중요한 것은 고객이 경주용 자동차를 더 오랫동안 빠르게 운전할 수 있도록 하는 것이었습니다. 이를 위해서는 내구성이 필요하며 이것이 우리가 주행성 향상에 주로 초점을 맞춘 이유입니다. 이는 새로운 4.2리터 엔진의 더 넓은 사용 가능한 회전수 대역, 더 안정적이고 일정한 공기역학 및 후방 타이어의 더 낮은 부하에 반영되어 잠재력이 더 오래 지속될 수 있습니다."

신형 레이싱카의 핵심에는 992세대 911 발전소를 기반으로 한 표준에 가까운 엔진이 자리잡고 있다. 이전 모델과 마찬가지로 4밸브 기술과 직접 연료 분사 기능을 갖춘 수냉식 수평대향 6기통 엔진이다. 새로운 주요 개발 사항은 배기량입니다. 911 RSR과 마찬가지로 신형 911 GT3 R의 용량은 3,997cc에서 4,194cc로 5% 정도 늘어났습니다. 이로 인해 엔진의 최대 출력이 약 416kW(565PS)로 향상되었습니다. 그러나 무엇보다도 포르쉐는 전체 회전수 범위에 걸쳐 토크와 출력 곡선을 최적화했습니다. 결과적으로 새로운 4.2리터 6기통은 신사 운전자에게 더 적합합니다.

고회전 6기통은 터보차징 없이도 작동하며 클래식한 후방 위치에 위치하여 견인력과 제동력을 향상시킵니다. 그러나 앞쪽으로 5.5도 기울어져 언더바디 디퓨저에 더 많은 여유 공간이 생겼습니다. 교류발전기, 에어컨 컴프레서 등의 보조 장치는 1미터 앞으로 이동해 엔진과 기어박스 앞 공간으로 더 아래로 배치되었으며, 이는 911 GT3 R의 무게 균형에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 속도 콘테스트 메시 기어박스는 현재의 911 GT3 Cup에서 파생되었습니다. 시프트 패들은 특히 빠르고 정확한 기어 변경을 가능하게 하는 전자 시프트 드럼 액추에이터를 제어합니다.

많은 세부 사항이 수정된 신형 911 GT3 R의 서스펜션은 주행성을 지원하고 보다 정확한 조향을 가능하게 하며 뒷타이어의 마모를 줄이고 설정 변경에 소요되는 시간을 줄여줍니다. 이를 위해 911 RSR에서 수많은 구성 요소와 기술 솔루션을 가져왔습니다. 프론트 액슬에서는 최첨단 더블 위시본 레이아웃이 휠을 제어합니다. 리어 액슬은 멀티링크 디자인을 자랑합니다. KW 충격 흡수 장치는 더욱 개선되었으며 5가지 조정 설정을 제공합니다. 설정 수정은 소위 심(Shim)을 사용하여 수행됩니다. 이 플레이트를 사용하면 나중에 서스펜션을 다시 정렬하는 데 시간이 많이 소요되지 않고 정밀한 조정이 가능합니다.